DIRECTORIO WEB COLABORATIVO: HIDROVÍA PARANÁ-PARAGUAY-DE LA PLATA // Actualización al 27 de agosto
¡Seguimos actualizando el directorio de enlaces web sobre la hidrovía Paraná-Paraguay!
“La discusión alrededor de la principal vía fluvial del país se volvió uno de los temas centrales del año. Se trata de un aspecto nodal de la economía nacional pero también de la biodiversidad. Encierra un negocio fabuloso para el entramado exportador y representa una oportunidad para dar impulso al sector naval y mejorar el control sobre los bienes que entran y salen del país.”
De esta manera comienza la nota de Verónica Ocvirk publicada por Página 12 el 11 de agosto del corriente año:
Los invitamos a continuar leyendo y actualizando la información sobre la hidrovía Paraná-Paraguay y desde ya agradecemos todos los aportes recibidos, y especialmente a Adriana Villa y Laura Mercado por la colaboración respectiva.
También hacemos una mención especial a la colaboración del Profesor Adolfo Koutoudjian que participó del webinario organizado por AIDIS ARGENTINA “La importancia estratégica de la Hidrovía”, y nos facilitó el siguiente enlace: https://us06web.zoom.us/j/87219695722?pwd=VytBVUFDMEdaMVNmSThXRkZRSEs0dz09
Les recordamos que pueden enviarnos nuevos enlaces al siguiente mail transporteyterritorio.uba@gmail.com y serán subidos en próximas actualizaciones.
Las entradas están ordenadas desde las más recientes a las más antiguas, y van siendo acumulados todos los enlaces, desde la primera recopilación del 31 de Mayo pasado, hasta la última.
Al final del directorio mantenemos una breve reseña sobre la operación de la hidrovía, para quienes se suman a la lectura del repositorio por primera vez.
¡Saludos!
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 27 de Agosto 2021 //
En la semana del 23 de agosto 2021, luego de distintos eventos relacionados con el tema, se han tomado decisiones de importancia:
Continúa la concesión de la empresa EMEPA 25/8/21
Se crea el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable 25/8/21
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 11 de Agosto 2021 //
LaPolíticaOnline, 20/8/21
Rosario 3- Mariano Galíndez, 19/8/21
Cronista – Transport y Cargo, 18/8/21
Página 12 – Natali Risso, 17/8/21
Letra P- Antonio Rossi, 15/8/21
Página/12- Natali Risso, 11/8/21
La Nación, 9/8/21
La Capital, 8/8/21
La Voz de Melo, 7/8/21
Independent en español, 7/8/21
Letra P – Facundo Borrego, 5/8/21
Rosario 3 – Mariano Galíndez, 5/8/21
https://www.rosario3.com/-economia-negocios-agro-/Analizan-sumar-a-las-provincias-en-el-futuro-organo-de-control-de-la-Hidrovia-20210805-0016.html
LaPolíticaOnline, 4/8/21
La Nación, 2/8/21
El Día, 1/8/21
R. A. Ministerio de Obras Públicas, 30/7/21
Página 12 – Juan C. Schmid, 30/7/21
Grupo R Multimedio- Heidi Esteves, 29/7/21
Agroclave, 25/7/21
Paraguay fluvial, 24/7/21
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 12 de julio 2021//
NEA rural, 15/7/21
Argentina.gob.ar
La Nación 31 de julio 2021
Rosario 3 - Mariano Galíndez, 16/7/21
Telam digital, 16/7/21 (video básico)
telam.com.ar/notas/202107/561588-mas-datos-menos-relato-hidrovia-parana-paraguay.html
La Nueva, 16/7/21
https://www.lanueva.com/nota/2021-7-16-17-24-0-llamaron-de-urgencia-a-jan-de-nul-para-dragar-el-puerto-de-barranquilla (jan de Nul en Colombia porque dragadora china no cumplió)
Cronista – Agustín Barletti, 16/7/21
Página 12 – Raúl Dellatorre , 16/7/21
La Capital, 18/7/21
Página 12- Osvaldo Cáffaro, 20/7/21
https://www.pagina12.com.ar/355863-gestion-y-control-de-municipios-costeros (intendente de Zárate)
Página 12-Cash Esteban Guida y Rodolfo Treber, 22/7/21
La Nación, 28/7/21
Página 12: Una hidrovía al servicio de la nación
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 25 de junio 2021 //
- Espacio Puebla (CABA):
Cuenca del Paraná: la soberanía en disputa. Video de panel: Alcira Argumedo, Francisco Durañona, Pedro Peretti y José Campagnoli. 24 de abril de 2021
Cuenca del Plata: soberanía en disputa. Panel: Mempo Giardinelli, Fernanda Vallejos, Martín Piaggio, José Campagnoli. 5 de junio de 2021
- El diario de Misiones: Primera Edición
- Página 12
- La Razón
- InfoLeg
Ley 24385/94
- Unión Industrial Argentina (UIA) Departamento de Transporte y Logística.
Hidrovía Paraná – Paraguay: ventaja competitiva del comercio exterior argentino. Un recorrido por su pasado, presente y futuro
Presentación de abril de 2021: https://drive.google.com/file/d/16UWBChZwxUKD038csm-XXB5gGxhQvjEk/view
- Portal de noticias AgrofyNEWS (El mercado online del agro)
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 15 de junio 2021 //
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Actualización al 10 de junio 2021 //
Bolsa de Comercio de Rosario
Otros enlaces
DIRECTORIO WEB COLABORATIVO // Recopilación al 31 de Mayo de 2021 //
Argentina.gob.ar: Ministerio de Transporte. Hidrovía. Consejo Federal Hidrovía. (CFH)
https://www.argentina.gob.ar/transporte/hidrovia/consejofederalhidrovia/consejo-federal-hidrovia-cfh
Tesis – Universidad Nacional de Córdoba
Salama, A. Estructura de mercado del sector de la navegación fluvial en la cuenca del Paraná http://jifp.eco.unc.edu.ar/images/TRABAJOS_52/40.paper_jornada_finanzas_publicas_cordoba.pdf
Videos de You Tube:
Audiencia pública: Proyecto del canal de navegación Magdalena https://youtu.be/Etieo6Czq5U
Charla: ¿Qué pasa en el Río Paraná? Hidrovía: Soberanía y dependencia en el Siglo XXI. https://youtu.be/PKqpNcc5lEc
La última lucha de Alcira Argumedo: La Hidrovía: https://youtu.be/pO__d5JJjUY
Hidrovía Paraguay Paraná: el rol del Estado en el desarrollo productivo: https://youtu.be/S5kJDI-3lYA
Senado de Argentina – Senador Taiana https://www.youtube.com/watch?v=Z3FaY3_K5H8
Radio Nacional
Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE)
Diario La Nación
Página 12
Diario El Día
Otros enlaces
RESEÑA
La hidrovía Paraná-Paraguay es un canal de navegación de más de 3400 km de largo, que se extiende a través de los ríos homónimos. Una hidrovía implica obras de dragado y balizamiento que permiten la navegación continua de embarcaciones de gran calado y volumen, en este caso, entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. La hidrovía se encuentra dentro de la Cuenca del Plata, segunda en superficie e importancia para América Latina, luego de la del Amazonas, y es indispensable para el comercio exterior.
En 1969 los cinco países que integran la Cuenca del Plata, firman el “Tratado de la Cuenca del Plata”, mediante el cual se acuerda promover programas, estudios y obras en áreas de interés común y la adopción de medidas de fomento a la navegación fluvial.
Dieciocho años más tarde (1987), en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), los cancilleres de los países de la Cuenca del Plata aprueban la Resolución n° 210 y declararon de interés prioritario el desarrollo del sistema Paraguay-Paraná.
Un año después los Ministros de Transporte y Obras Públicas de los Estados miembros se reúnen en Brasil en el que fuera el primer encuentro internacional de desarrollo de la cuenca, teniendo como objetivo principal el identificar las opciones más adecuadas para el desarrollo de la hidrovía, como corredor de transporte regional, y como columna vertebral de una futura integración.
En 1989 se crea el Comité Intergubernamental de la hidrovía, que es el órgano encargado de coordinar, proponer, promover, evaluar, definir y ejecutar las acciones identificadas por los Estados miembros respecto al Programa de la hidrovía, así como de gestionar y negociar acuerdos de cooperación técnica para el desarrollo de un sistema eficiente de transporte fluvial a través de la cuenca.
Desde 1995 las operaciones de la hidrovía Paraná-Paraguay están en manos de un consorcio conformado por la empresa belga Jan de Nul y la local EMEPA S.A, denominado Hidrovía SA. El contrato original –firmado por 10 años- fue renegociado en 2010 y venció el pasado 30 de Abril. En el mes de Enero la Resolución 8/2021 del Ministerio de Transporte puso en marcha un proceso de licitación. Dos empresas holandesas, una china y una belga, así como una empresa argentina relacionada con EMEPA S.A, expresaron su interés. La Resolución 129/2021 prorrogó la concesión de Hidrovía SA por 90 días. Fue firmada por el Ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, temporalmente a cargo de la cartera de Transporte. Katopodis -en declaraciones radiales- precisó que se prorrogó “hasta que se resuelva la cuestión de fondo y estructural que es cuál va a ser la gestión sobre una vía navegable estratégica".
Según los considerandos de resolución de prórroga, debe ponderarse que “actualmente dichas vías navegables constituyen la opción de transporte más relevante de nuestra producción agrícola, tanto de graneles sólidos como líquidos; por ella circula más del (90%) de la mercadería transportada en contenedores; la carga de nuestra industria automotriz; de la industria metalúrgica, en particular su producción siderúrgica; la gran mayoría del transporte de pasajeros en la modalidad de cruceros; un gran porcentaje de las operaciones de cabotaje y transbordo de cargas; así como también constituye una de las vías centrales de transporte de gas natural, petróleo crudo y productos refinados, revistiendo una importancia vital para el abastecimiento energético de nuestro país” (Resolución 129/21).
Agradecemos a Adriana Villa y a Laura Mercado por este excelente trabajo.
¡Saludos!
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