Programa Transporte y Territorio
Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"
Facultad de Filosofía y Letras - Universidad de Buenos Aires
CARTOGRAFÍAS DE MOVILIDAD: ÁREA METROPOLITANA BUENOS AIRES
Como parte de la línea de investigación de nuestros Proyectos UBACyT, iniciamos y continuamos con la elaboración de mapas basados en el análisis espacial de la Encuesta de Movilidad Domiciliaria 2009-2010 hecha para el Área Metropolitana de Buenos Aires por la Secretaría de Transporte de la Nación (la ENMODO 2009-2010). Se pueden encontrar a partir del siguiente catálogo.
Catálogo: Cartografías de Movilidad Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en el Área Metropolitana de Buenos Aires por motivo de trabajo
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Principales flujos de viajes en el Área Metropolitana de Buenos Aires por motivo de estudio
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Principales flujos de viajes en el Área Metropolitana de Buenos Aires por motivo de salud
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Principales flujos de viajes en transporte masivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en automovil en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en taxi y remis en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en transporte no motorizado en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes en bus escolar en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de las mujeres en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de los varones en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Cantidad de viajes generados por trabajo en el Área Metropolitana de Buenos Aires según jurisdicción
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Cantidad de viajes generados por estudio en el Área Metropolitana de Buenos Aires según jurisdicción
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Cantidad de viajes generados por salud en el Área Metropolitana de Buenos Aires según jurisdicción
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Cantidad de viajes en transporte masivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires según jurisdicción
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Cantidad de viajes en automóvil en el Área Metropolitana de Buenos Aires según jurisdicción
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Principales flujos de viajes de hasta 15 minutos en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de más de 60 minutos en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de mujeres por motivo trabajo en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de varones por motivo trabajo en el Área Metropolitana de Buenos Aires
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Principales flujos de viajes de las mujeres ama de casa en el Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción: La tasa de generación de viajes en 1970 tiene un valor mínimo muy por debajo del respectivo en 2010. El valor máximo es similar, pero en 1970 se da en la CABA y en 2010 en el borde externo (Escobar).
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Descripción: La tasa de generación de viajes muestra fuertes contrastes en el borde externo, entre el norte y el sur del aglomerado. Se vislumbran los efectos diferenciales de una débil cobertura de transportes masivos conforme al contexto socioeconómico y en relación con la motorización individual.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Descripción: La dirección de los flujos de viajes del Área Metropolitana muestra que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sigue siendo el principal destino. Pero su volumen muestra que aquellos al interior de cada jurisdicción son notablemente superiores.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Notas: No se representan flujos menores a 20.000 viajes diarios.
Descripción: La movilidad a las actividades muestra el “uso” del territorio, dándole un
significado. Esto es especialmente útil para administrar la cuarentena, y distinto de ver el uso de los medios de transporte.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Notas: No se representan flujos menores a 10.625 viajes diarios.
Descripción: La movilidad a las actividades muestra el “uso” del territorio, dándole un
significado. Esto es especialmente útil para administrar la cuarentena, y distinto de ver el uso de los medios de transporte.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Notas: No se representan flujos menores a 3.014 viajes diarios.
Descripción: La movilidad a las actividades muestra el “uso” del territorio, dándole un
significado. Esto es especialmente útil para administrar la cuarentena, y distinto de ver el uso de los medios de transporte.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Notas: No se representan flujos menores a 1.078 viajes diarios.
Descripción: Los flujos en transporte masivo muestran correspondencia con el sentido radial de los corredores principales. Pocos flujos transversales alcanzaron el umbral de representación. El volumen es importante entre la Ciudad de Buenos Aires y las jurisdicciones colindantes.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Notas: No se representan flujos menores a 31.395 viajes diarios.
Descripción: Los mayores volúmenes en cuanto a flujos en automóvil entre jurisdicciones, tienen sentido convergente a la CABA y vinculan con el primer cordón. Destaca el flujo con Escobar, por su distancia física, y aquel entre Pilar y Escobar, en sentido transversal.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Imanol Guerra Herrero
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 10.053 viajes diarios
Descripción: Los principales flujos en taxis y remis comienzan y finalizan en la misma jurisdicción. Los viajes en taxi y remis pueden expresar capacidad de pago, ausencia o baja calidad de la red de transporte masivo, inseguridad urbana o proporción de población femenina, entre otros aspectos.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 836 viajes diarios.
Descripción: Si bien los flujos de viajes en charter/combi/bus empresa tienen un volumen marginal en el Área Metropolitana de Buenos Aires, aquellos interjurisdiccionales predominan por sobre los intrajurisdiccionales y responden, mayormente, a motivos laborales.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se presentan flujos menores a 418 viajes diarios.
Descripción: El mapa muestra la contundencia de los viajes en transporte no motorizado realizados a diario. Evidencia la importancia de su promoción, a través del fomento de la intermodalidad y la mejora de la transitabilidad, seguridad y confort de estos desplazamientos para todas las personas.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 1.036 viajes diarios.
Descripción: Los viajes en bus o transporte escolar dentro de cada jurisdicción son superiores a los que se producen entre jurisdicciones. Este hecho muestra que ocurren en un entorno de relativa proximidad a los hogares y su importante rol en la organización de las tareas cotidianas de cuidado, ya que son en general un servicio pago.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 103 viajes diarios.
Descripción: Las mujeres realizan dentro de cada jurisdicción una mayor cantidad de viajes diarios que entre jurisdicciones, dejando ver que el contexto territorial históricamente desigual como la dotación dispar del transporte, en infraestructura y servicios, condicionan su inclusión y calidad de vida urbana.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se presentan flujos menores a 15.165 viajes diarios.
Descripción: El mapa muestra la relevancia en la movilidad diaria de los varones de un tipo de viaje más distante, menos flexible y en general, pendular. De esta manera se visibiliza cómo en la práctica de viaje, además del transporte y la distribución territorial de actividades y servicios, se ponen en juego los roles de género.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 20.524 viajes diarios.
Descripción: Los flujos de viajes del quintil 1, tanto intra como interjurisdiccionales, son mayores en el oeste y sur del AMBA. Pilar, Escobar, Ezeiza y Pte. Perón no alcanzan el umbral de representación de flujos externos. Esto conlleva a reflexionar sobre la movilidad y los efectos socio-espaciales de los viajes locales para este quintil.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Imanol Guerra Herrero
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado
Descripción:. Los flujos del quintil 5 son de menor volumen, con respecto al quintil 1. Se observa que los municipios más alejados mantienen su conexión con la CABA, y que aumenta su volumen en el eje norte y oeste del AMBA, expresando mayores recursos de movilidad y accesibilidad.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Imanol Guerra Herrero
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado
Descripción: A pesar de que la cantidad de viajes por quintil se relaciona directamente con el tamaño poblacional y de hogares, es interesante remarcar la desigual distribución territorial de la pobreza en el aglomerado, observada en el contraste entre el volumen de la población y el de los viajes del primer quintil.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado
Notas: No se representan flujos menores a 10.0045 viajes diarios.
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Descripción: El tamaño de los círculos expresa la cantidad de viajes diarios por jurisdicción del quintil de mayores ingresos, observándose una reducción de los valores a mayor distancia de la CABA.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado
Notas: No se representan flujos menores a 6.271 viajes diarios.
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Descripción: Los viajes asociados a motivos de cuidado muestran que las mujeres realizan un volumen cercano al total de ese motivo por jurisdicción. La movilidad por cuidado revela un patrón de género.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Notas: Se representa la cantidad total de viajes por cuidado, según la jurisdicción de residencia.
Descripción: Los viajes “de regreso” del trabajo ofrecen una lectura indirecta sobre la distribución del empleo en el territorio, información difícil de componer para el AMBA.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La distribución de las actividades en el territorio no necesariamente coincide con la distribución de la movilidad a las actividades. La localización de las universidades públicas y el mapa de flujos complementan la lectura espacial de la movilidad por estudio.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La distribución de las actividades en el territorio no necesariamente coincide con la distribución de la movilidad a las actividades. La localización de los hospitales públicos y el mapa de flujos complementan la lectura espacial de la movilidad por salud.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La cantidad de viajes en transportes masivos puede guardar relación con la población pero el mapa facilita detectar jurisdicciones dentro del mismo rango en lo demográfico y con un rango de mayor o menor jerarquía en cuanto al volumen de viajes.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: El volumen de viajes en automóvil es menos vinculante con el demográfico por barreras económicas pero también etarias, físicas o de género. Las jurisdicciones del sur tienen menos cantidad de viajes que otras del mismo rango demográfico, lo que converge con el patrón de segregación tradicional del aglomerado
scala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La duración promedio de los viajes por jurisdicción de residencia es mayor en los municipios del Sur y Oeste del AMBA que en los del Norte. Esto se encuentra en relación con desigualdades en términos de accesibilidad que no necesariamente responden a la distancia física.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La duración promedio de los viajes por motivo de trabajo según jurisdicción de residencia muestra las diferencias de accesibilidad de las locaciones residenciales respecto a la del empleo y a los transportes, en particular, a las redes de transporte masivo.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: Aunque se espera que la duración promedio del viaje por motivos de estudio guarde relación con la distribución territorial de las instituciones educativas, llama la atención la jurisdicción de Merlo con respecto a las Universidades públicas.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Imanol Guerra Herrero
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: El mapa muestra una relación negativa entre la distancia de la residencia con respecto al centro metropolitano y los tiempos de viaje por motivo salud. La amplitud entre los tiempos máximos y mínimos de viaje permite anticipar una distribución territorial poco homogénea y sin estricta correlación con la del sistema de salud.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Imanol Guerra Herrero
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La duración promedio de los viajes en transportes masivos es más homogénea (y en rangos superiores) en la zona Norte/Noroeste que en la Sur/Sudeste del aglomerado. Su diversidad entre las jurisdicciones del borde externo no permite simplificar un patrón territorial con respecto a la distancia a la CABA.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: La duración promedio de los viajes en automóvil es inferior a los viajes en transportes masivos y al promedio general. El corredor Norte es el más homogéneo en cuanto a duraciones cortas, incluso en su borde externo.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: Los viajes no motorizados son más cortos que aquellos en auto o transporte masivo, y muestran una menor amplitud entre las duraciones máximas y mínimas. Su distribución territorial sugiere algún patrón por coronas en las zonas norte y sur no observable en la oeste, que concentra las jurisdicciones con menor duración promedio.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripcion: Aunque distintas jurisdicciones comparten el mismo rango respecto a la tasa de hogares con automóvil, la distribución de este recurso muestra diferencias respecto a la cantidad de vehículos promedio por hogar, tal como se observa en el caso de Pilar y CABA.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripcion: Cecilia Mozzi
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo
Descripción: Los viajes por estudio de jóvenes en edad de cursar la escuela media son mayormente locales pero el umbral de representación alcanza a mostrar que los municipios de todo el aglomerado tienen flujos externos. Hay dinámicas de interacción, municipios emisores (como Merlo) o receptores (como San Miguel), siendo la CABA receptora de toda la primera corona e incluso de la segunda y tercera.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se presentan flujos menores a 1015 viajes diarios.
Descripción: El mapa refleja tres escalas de movilidad. La “metropolitana” muestra la atracción diferencial de la CABA. La “subregional” representa movimientos entre municipios alineados sobre un corredor radial. La escala “local” grafica los viajes al interior de cada jurisdicción. El movimiento periferia – centro está relacionado con procesos de segregación socio-territorial y se expresa en las tres escalas.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Jorge Blanco y Luciana Bosoer
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2019.
Diseño y gestión web: Diego Redondo.
Nota: No se representan flujos menores a 1020 viajes diarios.
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Descripción: La distribución territorial de la oferta del autotransporte local es dispar, y no condice con los rangos de la demanda. Pilar y Malvinas Argentinas tienen las tasas de oferta más altas y bajas respectivamente, compartiendo el rango de demanda. Los viajes locales pueden usa líneas en conexión hacia otros municipios o hacia la CABA, pero atendidos por un red troncal y menos capilar. La mayor oferta en los municipios del borde externo que en la CABA, condice con una necesidad -diferencial- de cobertura propia.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010 y Autoridad de Transporte Metropolitano, Marzo 2020.
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado
Descripción: Los viajes de hasta 15 minutos ‘dentro’ de cada jurisdicción superan notablemente a aquellos entre jurisdicciones. CABA, La Matanza y zona sur -sobre todo en primera corona- registran mayor cantidad de viajes internos. Destacan los viajes ‘entre’ el corredor norte incluyendo aquellos con CABA; y también la articulación en el oeste, con Morón. Esto abre preguntas sobre las desiguales condiciones del territorio en las que tiene lugar esta movilidad, asociada a la noción de proximidad.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se presentan flujos menores a 3.010 viajes diarios.
Descripción: Los flujos de mayor duración son convergentes hacia la CABA aunque por su volumen destacan aquellos que vinculan con los municipios colindantes más que con los alejados. Emergen asimismo flujos transversales entre municipios vecinos de la periferia e incluso al interior de los mismos. La larga duración en el AMBA se revela independiente de la distancia física.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2020.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se representan flujos menores a 14.156 viajes diarios.
Descripción: El mapa expresa el extremo de los viajes largos en colectivo, siendo la duración promedio por municipio de residencia de 30 a 42 minutos de viaje. Si bien hay flujos internos en todos los municipios y algunos entre vecinos -con independencia de la superficie, zona o corona- son muchos menos que los externos, a diferencia del patrón general de movilidad del AMBA. La CABA se destaca como epicentro de los viajes largos en colectivo, sean flujos externos como locales.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez.
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi.
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra.
Fecha de elaboración: 2021.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se representan flujos menores a 4.166 viajes diarios.
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Descripción: Un gran volumen de viajes de las trabajadoras tiene lugar dentro de cada jurisdicción, sobre todo en la CABA, La Matanza y 11 municipios, principalmente de la primera corona. Este conjunto territorial contiene los 3 rangos más altos, y expresa más del 80% del Producto Bruto Geográfico acumulado del AMBA (*). Los flujos entre municipios convergen hacia la CABA desde las coronas 1 y 2. Aunque de menor volumen, también se registran flujos entre municipios de la zona oeste y del sur.
(*) Fuente: Lódola, A., Brigo, R. y Morra, R. (2010) Economía de los gobiernos municipales. Teoría y aplicaciones a la Argentina; DGEC-GCBA (2010). Informe de resultados. PBG de la CABA - 2008.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2021
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se presentan flujos menores a 4.007 viajes diarios.
Descripción: Son predominantes los viajes de los trabajadores dentro de cada jurisdicción, sobre todo en la CABA, La Matanza y 5 municipios, principalmente de la primera corona. Este conjunto territorial engloba los 3 rangos más altos y expresa más del 70% del Producto Bruto Geográfico acumulado del AMBA (*). Una importante cantidad de viajes llegan a la CABA desde las 3 coronas. Se identifican flujos de menor volumen también desde CABA hacia La Matanza y municipios cercanos de la zona norte y sur, así como conexiones entre municipios tanto en zona norte como oeste y sur.
(*) Fuente: Lódola, A., Brigo, R. y Morra, R. (2010) Economía de los gobiernos municipales. Teoría y aplicaciones a la Argentina; DGEC-GCBA (2010). Informe de resultados. PBG de la CABA - 2008.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra.
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi.
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra.
Fecha de elaboración: 2021.
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se presentan flujos menores a 6.071 viajes diarios.
Descripción: De cada 10 viajes realizados por mujeres amas de casa, 8 son dentro de una misma jurisdicción, destacando la CABA, La Matanza, 6 municipios de zona norte y oeste (5 en corona 2 y San Martín en corona 1) y 6 de zona sur (coronas 1 y 2). Los flujos entre municipios vecinos (especialmente en zona oeste y sur y con CABA) convergen en mostrar dinámicas de proximidad en la movilidad diaria de las amas de casa.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010
Fecha de los datos: 2010
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Leda Pereyra y Andrea Gutiérrez.
Elaboración de cartografía: Mariana Bruschi
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra
Fecha de elaboración: 2021
Diseño y gestión web: Diego Redondo y Laura Mercado.
Nota: No se presentan flujos menores a 3.182 viajes diarios.
Descripción: Los viajes de las mujeres son más cortos que el promedio total, tanto en los municipios con las menores duraciones (San Martín, San Isidro, San Fernando y Esteban Echeverría) como en aquellos con las mayores duraciones (Moreno, Merlo y Fcio. Varela). Predominan los municipios (9) con viajes de 33 a 34,9 minutos. La proximidad temporal muestra un patrón de género.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires.
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010.
Fecha de los datos: 2010.
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84.
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez y Malena Vagnenkos.
Elaboración de cartografía: Malena Vagnenkos.
Diseño de cartografía: Mariana Bruschi.
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra.
Fecha de elaboración: 2022.
Diseño y gestión web: Laura Mercado.
Descripción: Los viajes de los varones son más largos que el promedio total, tanto en los municipios con las menores duraciones (San Martín, San Isidro, San Fernando, Tres de Febrero y CABA) como en aquellos con las mayores duraciones (Moreno, Merlo, Fcio. Varela, Pte. Perón y J. C. Paz). Predominan los municipios (8) con viajes de 35 a 39,9 minutos. La proximidad temporal muestra un patrón de género.
Escala: Área Metropolitana de Buenos Aires.
Fuente: Encuesta ENMODO 2009-2010.
Fecha de los datos: 2010.
Cartografía base: Instituto Geográfico Nacional, coordenadas geográficas, sistema de referencia WGS84.
Idea y dirección: Andrea Gutiérrez.
Descripción: Andrea Gutiérrez y Malena Vagnenkos.
Elaboración de cartografía: Malena Vagnenkos.
Diseño de cartografía: Mariana Bruschi.
Elaboración de datos ENMODO: Leda Pereyra.
Fecha de elaboración: 2022.
Diseño y gestión web: Laura Mercado.